Nou
het verhaal wat al weer een half jaar op deze site staat gaat NIET door.
Onze
regering heeft in al haar wijsheid besloten hier NIET aan mee te doen.
Jammer
en een gemiste kans.
Ze
willen wel de wegenverkeerswet gaan aanpassen zodat Campers boven de 3500 KG.
zich ook aan de maximale snelheid van 80 Km. per uur moeten houden, wat nu nog
niet het geval is.
Europees parlement kiest voor maximaal 4250 kg met rijbewijs B
Het Europese Parlement heeft
op 23 februari een voorstel aangenomen waarbij de grens van een kampeerauto van
3.500 kg wordt opgetrokken naar 4.250 kg en waarbij toch met het rijbewijs B gereden
kan worden. Hiervoor moet dan wel een speciale opleiding gevolgd worden.
Bovendien mag de wagen niet voor commerciële doeleinden gebruikt worden.
Het
besluit van het Europese Parlement betekent niet, dat bezitters van Nederlandse
kampeerauto’s met een maximumgewicht van 3.500 kg nu meteen tot 4.250 kg kunnen
gaan laden. Niet alleen gelden er specifieke eisen om het gewicht te mogen
verhogen, de Nederlandse overheid moet het Europese besluit ook nog vertalen in
de nationale wetgeving. Het standpunt van het Europese Parlement is dus slechts
een eerste stap in de nieuwe richting.
De
meeste kampeerauto’s hebben een totale toegestane massa van maximaal 3.500
kg waarvoor het rijbewijs B nodig is.
De praktijk leert dat die grens aan de krappe kant is. Uitbreiding van comfort,
extra bergruimte en bijvoorbeeld het meenemen van fietsen of scooters zijn
bijna niet mogelijk zonder de toegestane maximale massa en asbelasting te
overschrijden. De aanschaf van een zwaardere kampeerauto kan een oplossing
zijn, maar daar is wel het groot rijbewijs C voor nodig, waarvoor een speciale
en dure rijopleiding gevolgd moet worden. Zie ook Kampeerauto 1 van dit jaar.
Het Europese Parlement heeft de aanzet gegeven tot verandering van dit beleid.
Officiële kampeerauto
Rijbewijs
B geldt op dit moment nog steeds voor motorvoertuigen met een maximaal
toegestane massa van 3.500 kg die zijn ontworpen en gebouwd voor het vervoer
van ten hoogste acht personen, de bestuurder niet meegerekend. Het Europese
Parlement heeft dus nu bepaald dat voor kampeerauto’s de maximaal toegestane
massa mag worden verhoogd tot 4.250 kg met een nuttig laadvermogen van maximaal
1.000 kg. Het gaat dan om kampeerauto’s die voldoen aan de definitie van de
Richtlijn 2001/116/EG. Hierin staat dat de kampeerauto behoort tot de
voertuigcategorie M – personenvervoer - voor speciale doeleinden en moet zijn
aangeduid als kampeerwagen. De woonaccommodatie moet ten minste de volgende
inrichting hebben:
- Zitplaatsen en tafel.
-
Slaapaccommodatie die met behulp van de zitplaatsen kan worden gecreëerd.
- Kookgelegenheid.
- Opbergfaciliteiten.
Deze uitrusting moet vast in de woonafdeling bevestigd zijn. De tafel mag wel
zodanig zijn ontworpen dat hij gemakkelijk kan worden verwijderd.
Op
deze voertuigtechnische eisen keurt de RDW. Bij goedkeuring komt op het
kentekenbewijs Kampeerwagen te staan.
Wanneer verhogen
De
maximaal toegestane massa kan alleen tot 4.250 kg worden verhoogd wanneer het
chassis van de betreffende kampeerauto die mogelijkheid heeft. Dit geldt bijvoorbeeld
voor:
· Het maxichassis van de Fiat
Ducato 18 van voor 2002, tot maximaal 3.850 kg.
· Het chassis van de Mercedes
Sprinter 408CDI, tot maximaal 4.600 kg.
· Het chassis van de Iveco
Daily 40C13, tot maximaal 4.200 kg.
· Kampeerauto’s uitgerust met
het chassis van Alko AMC, enkelasser tot maximaal 3.800 kg en de tandemasser
tot maximaal 4.500 kg. De as moet wel van het versterkte type zijn.
Opleiding
Wie wil rijden met een kampeerauto, waarvan de totale
massa tussen de 3.500 kg en 4.250 kg ligt en het nuttig laadvermogen maximaal
1.000 kg bedraagt, moet straks wel eerst deelnemen aan een opleiding. Het
voorstel is, dat het een eendaagse opleiding van minimaal zeven uur moet zijn,
met een theorie- en een praktijkgedeelte en een slotgesprek. Het accent zal liggen
op de praktijk. Een examen is volgens het Europese Parlement niet nodig.
Onderwerpen die tijdens de training minimaal aan de orde moeten komen, zijn:
-
Rijdynamiek en veiligheidscriteria, correct laden en
veiligheidsaccessoires.
-
Praktijkgedeelte op afgesloten terrein, waarbij de
volgende onderdelen worden geoefend: remmen, remtraject, veranderen van
rijbaan, remmen/uitwijken, manoeuvreren, inparkeren.
Deze
opleiding moet worden gevolgd bij een erkende opleidingsinstantie.
Artikel
aan mij toegezonden en nog door niemand bevestigd.
Ergens,
gelezen? gehoord? of dit klopt? Mail ons!!!!!
Hallo
Bram, alles staat er weer op zie ik. Zeg, dat
bericht
over dat rijbewijs B met campermogelijkheden tot 4250 kg is nu in de Nederlandse
pers al meerdere malen uitgebreid behandeld. Ook op tv geweest in
actualiteitenrubriek. Het wachten is nu op het Nederlandse
parlement en minister van verkeer en justitie om de Nederlandse wetgeving aan te passen en dit mogelijk te maken. Waarschijnlijk wachten die weer om te kijken hoe onze Oosterburen, die veel meer belang hierbij hebben er mee om zullen gaan. Trouwens uit Duitsland komen nu berichten over een extra recreatiebelasting op campers. Uit Nederland klinken ook minder prettige geruchten, in veel kranten staan nu advertenties in de geest van; "Laat uw grijze kentekenwagen ombouwen tot camper, dan maakt u gebruik van het kwarttarief en kunt na keuring er toch het hele jaar in rijden. Als dat natuurlijk een te grote vlucht neemt draaien ze straks dat kwarttarief terug en kunnen we de volle mep gaan betalen.